משאית הובלה עירוב בטון

מִבְנֶה

משאית מערבל הבטון מורכבת משלדת משאית ומתקן מיוחד לערבוב ושינוע בטון.

המתקן המיוחד לערבוב ושינוע בטון כולל בעיקר מכשיר להמראה כוח, מערכת הידראולית, מפחית, תוף ערבוב, מנגנון הפעלה, מערכת ניקוי וכו'.

עקרון העבודה הוא: הכוח של השלדה נלקח דרך מתקן היציאה, והמשאבה המשתנה של המערכת ההידראולית מונעת להמיר את האנרגיה המכנית לאנרגיה הידראולית ולהעבירה למנוע הכמותי. לאחר מכן המנוע מניע את המפחית, והמפחית מניע את מכשיר הערבוב כדי לערבב את הבטון.

(ט) התקן להמראה כוח

תפקידו של מכשיר היציאה הכוח הוא להוציא את כוח המנוע על ידי הפעלת מתג היציאה, ולהניע את תוף הערבוב דרך המערכת ההידראולית. מיכל הערבוב מסתובב קדימה במהלך תהליך ההזנה וההובלה כדי להקל על האכלה וערבוב של בטון, ומסתובב בכיוון ההפוך במהלך הפריקה. לאחר השלמת העבודה, מנותק חיבור החשמל עם המנוע.

(II) מערכת הידראולית

כוח המנוע הנשלף דרך התקן הוצאת הכוח מומר לאנרגיה הידראולית, ולאחר מכן יוצא כאנרגיה מכנית דרך המנוע כדי לספק כוח ישיר לסיבוב של תוף המיקסר.

(III) מפחית

תפקידו של המפחית הוא להפחית את תפוקת המהירות על ידי המנוע במערכת ההידראולית ולהעביר אותה למיכל המיקסר.

(IV) מכשיר ערבוב

מכשיר הערבוב כולל בעיקר מיכל מערבל, מנגנון העמסה ומנגנון פריקה.

1. תוף ערבוב

תוף הערבוב הוא הציוד המיוחד העיקרי של משאית מערבל בטון מסחרית. צורתו המבנית משפיעה ישירות על איכות ההובלה והערבוב של הבטון, כמו גם על מהירות ההזנה והפריקה. תוף המיקסר נתמך על שלושה נקודות משען במישורים שונים, והציר של תוף המיקסר נוטה למסגרת (קו אופקי) בזווית, בדרך כלל 16 מעלות ~ 20 מעלות.

תהליך העבודה של תוף הערבוב הוא: כאשר תוף הערבוב מסתובב עם כיוון השעון, דופן התוף והלהבים גורמים לתערובת לנוע לאורך כיוון הספירלה של להב הספירלה (לכיוון תחתית התוף) תוך הרמה ונפילה מתמשכת, וכן התערובת בתחתית תוף הערבוב, תחת פעולת דופן הקצה, מתגלגלת כלפי מעלה, כך שהתערובת מתערבלת חזק יותר. כאשר תוף הערבוב מסתובב נגד כיוון השעון, כיוון הספירלה הוא כלפי מעלה, ולהב הספירלה דוחף את תערובת הבטון כלפי מעלה ופורק אותה מנמל החומר. על מנת להקל על האכלה ופריקה אחידה, מותקן צינור הנחייה בנמל החומר. התערובת נכנסת לתוף הערבוב מהדופן הפנימית של צינור ההנחה ונפלטה לאורך הדופן החיצונית של צינור ההדרכה.

2. מנגנון טעינה ופריקה

מנגנון הטעינה והפריקה מותקן בקצה אחד של יציאת חומרי תוף הערבוב. הקצה העליון של דופן ההופר של משאית ההובלה הבטון המסחרית תלוי על התושבת עם סיכה. פתח ההזנה בחלק התחתון של בור ההזנה מתאים לפתח צינור מוביל ההזנה כדי למנוע גלישת בטון במהלך האכלה. ניתן גם להעיף את בור ההזנה כלפי מעלה סביב הציר כדי לחשוף את יציאת החומר של תוף הערבוב לניקוי. בסוגריים משני צידי יציאת חומרי תוף הערבוב, יש שקתות פריקה קבועות, ומתחתיה מותקנת שוקת פריקה ניתנת להזזה. שוקת הפריקה הניידת יכולה לשנות את זווית הנטייה דרך מוט ההתאמה, כך שהיא יכולה להתאים לדרישות של עמדות פריקה שונות.

המאפיינים של מכלית הובלת בטון הם בכך שהיא יכולה לשמור על איכות אחידה של בטון ללא דימום, ריבוד, הפרדה ושקיעה מוקדמת בתנאי של נפח הובלה גדול ומרחק הובלה ארוך. הוא מתאים לסלילת כבישים, שדות תעופה, פרויקטים של שמירת מים ופרויקטי בנייה בקנה מידה גדול, ומהווה ציוד הכרחי לפיתוח בטון מסחרי.

כמכונות שינוע תומכות למפעלי בטון או מפעלי אצווה בטון, משאיות מיקסרים מחברות בין מפעלי בטון ומפעלי ערבוב בטון לאתרי בנייה רבים. בשימוש בשילוב עם משאבות אספקת בטון, אספקת "ממסר" מתבצעת באתר הבנייה, ומבוטלת לחלוטין מחזור הביניים של כוח אדם, וניתן להעביר את הבטון באופן רציף לנקודת יציקת הבנייה, תוך מימוש יעילות גבוהה ומיכון מלא. של משלוח בטון. זה לא רק משפר מאוד את פריון העבודה ואיכות הבנייה, אלא גם מקל על בנייה מתורבתת באתר, ומראה את עליונותה לבנייה עירונית, במיוחד אתרי בנייה צרים.

תעודות CE QMS

 

Ningdu Xingye Machinery Manufacturing Co., Ltd.

תגיות פופולריות: משאית הובלת ערבוב בטון, יצרנים, ספקים, מפעלים של משאיות ערבוב בטון