הפיתוח שלמפעלי אצווה בטוןבמדינה שלי שונה כעת מהעידן הקודם של נשיאת כתפיים ידנית, סיבוב יד או ריקשה פלוס מיקסר.
עם התקדמות מתמשכת של הקצב הכלכלי ותפיסות הירוקות, החיסכון באנרגיה והגנת הסביבה בהן דוגלת החברה של ימינו, תעשיות שונות ביצעו התאמות בהתאם.
עבור ארגונים בחזית הבטון, פיתוח הוא גם הזדמנות. להיפרד מלכלוך, אבק וזיהום רעש, מימוש אמיתי של שליטה חסכונית באנרגיה וסביבה יפה היא בחירה אידיאלית עבור מפעלים מוכווני ייצור.
על מנת להשיג מטרה זו, ראשית, פריסת המפעל צריכה להיות סבירה, ושנית, בחירת ציוד קו הייצור צריכה להיות מתאימה.
פריסה של המפעל
בעבר, רף ההשקעה באמפעל נייח לערבוב בטוןלא היה גבוה, והמשתתפים לא היו אחידים. לדוגמה, כמה יצרנים של ציוד תומך עבורמפעל עירוב בטון ניידיכול לעשות הליכי משכנתא, והלחץ הפיננסי על המשקיעים הצטמצם מאוד. חלקם מונעים על ידי אינטרסים והושקו בחופזה, ללא קשר לתכנון ותכנון המפעל. כתוצאה מכך נתקלו בבעיות רבות במבצע בפועל בהמשך, כך שתהיה סצנה של ייצור בצד אחד ושינוי טכני בצד השני. כמובן, ישנן קטגוריות רבות המעורבות בפריסה של המפעל והן גם מאוד ספציפיות. עכשיו אסביר ואשתף אתכם.
1. חלוקת צמחים
ראשית, עלינו להבחין בין שטחי משרדים לסדנת ייצור, כך שלכל אחד יהיה חלל עצמאי או עצמאי יחסית. יחד עם זאת, עלינו להשתמש במחסום הטבעי של בניין המשרדים כדי למנוע מעט זיהום רעש ואבק, ולתת רושם טוב ללקוחות שבאים לנהל משא ומתן. אם יש ירוק מול בניין המשרדים, זה ייתן לאנשים תחושה חמה יותר עבורמפעל אצווה בטון נייח סטנדרטי, וללקוחות תהיה תחושת שייכות חזקה יותר.
2. פריסת קווי ייצור
⑴ בעיות צפויות בבחירת כושר הייצור של קו הייצור
בחר את כושר הערבוב המתאים לקו הייצור בהתאם לתכנון החברה. חלק מהחברות חסרות ראיית הנולד. בתחילת הייצור, עקב השפעת עסקים וקרנות, כלי רכב, ציוד שאיבה וכו' מוגבלים לרוב. עם זאת, ככל שהפופולריות והמוניטין של החברה גדלים, תוספת ציוד היא המגמה הכללית. כאשר נרכשת כמות מסוימת של ציוד, השלב הבא הוא לבצע מהלך גדול, לבנות מחדש את קו הייצור שלידו, או לפרק את קו הייצור המקורי עקב מגבלות האתר כדי להמשיך ולהתרחב. יש הרבה חברות שעברו רפורמות טכניות כאלה. הם לא כואבים בהתחלה, אבל הם מתחרטים על כך מאוחר יותר.
⑵ מגמה סבירה של קווי ייצור
מתפעול שלמפעל אצווה בטון נייד יבשבשנים האחרונות, נכון יותר לבחור בשני קווי ייצור. ראשית, הקווים הכפולים מסודרים בצורה קומפקטית, והמראה חזק מאוד עם מבנה סגור. שנית, כושר הערבוב של קו הייצור השתפר מאוד בהשוואה לעבר, והיציבות טובה מאוד. בניגוד לעבר, התפוקה השנתית של 600,000 מ"ק בטון עם שני קווי ייצור של שני מ"ק כבר טובה. כעת, עם קו ייצור של מפעל ערבוב בגודל 4.5-מ"ק, אם כלי הרכב ונפח העסקים מספיקים, התפוקה תכפיל את עצמו יותר מפי שניים. שלישית, שני קווי הייצור באזור המפעל יכולים להקל על העמידה בתור של משאיות מיקסר. אם יש יותר משני פסי ייצור בשטח המפעל, הדבר יגרום לנהג להתקשות בחנייה במקום, ויהיה היפוך לאחור, סיבוב או פקקים ואף תאונות התנגשות.
⑶ אתר המיקום של קו הייצור
יש לקבוע את מיקום קו הייצור בשטח המפעל. על פי עקרון התכנסות כבישי תנועה, כל נתיב חייב להיות ללא הפרעה ואסור שיהיו כבישים ללא מוצא. כלומר יש שלוש שורות של מקומות חניה מול מפעל הערבוב, חניות ומעברים באבקה בצד שמאל וימין, וחניונים ומעברים באבקה מאחורימפעל אצווה בטון מסוג מסוע(מתחת למסוע החגורה המשופע בקומה העליונה). בנוסף, האזור מסביב לפח ההעברה המצטבר חייב להיות גם ללא הפרעה כדי להקל על תיקון הציוד. לאחר הפצת כבישי המפעל, כלי רכב יכולים לעבור בצורה חלקה. יחד עם זאת, לאחר איתור מקומות החניה והמעברים הפודרים, ניתן למנוע פקקים הנגרמים מחניה אקראית של כלי רכב זרים.
המאמר הבא ימשיך להסביר, אנא הישארו מעודכנים!
